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环球航空公司飞行员看到的ufo


     在晴朗的**1981舒尔茨上尉驾驶环球航空公司842航班从三藩机场约翰·甘乃迪密歇根湖在他的书面报告提交给海恩斯博士说看到的圆形金属物体舷窗同样间隔周围的圆周其中“下降到大气中从上面。”期待空中相撞,舒尔茨和他的军官们作的影响物体突然做了一个高速附近转飞机离开

舒尔茨没有告诉环球事件而是填写了一份详细的报告海恩斯他还邀请海恩斯到驾驶舱的飞机在地面时和重建活动保证准确性海恩斯素描的事件舒尔茨的规格按比例绘制的广泛的射流实战经验在朝鲜战争之后,舒尔茨船长从未相信不明飞行物但他所说的我们已经没有什么可以做对象

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李察海恩斯

1981年7月4日1646l加州南中央密歇根湖

队长舒尔茨54环球航空公司842航班从三藩到约翰·甘乃迪机场纽约自动控制)在巡航高度fl370在280空速(540地面速度)L - 1011重型喷气天空是一般密歇根湖与高一层薄卷云湖的南部一些零散的中云约10000英尺太阳依然在天空中高(41°以上的地平线)和后面的飞机然后,高海拔的遭遇fl370发生在船长的“一个大圆形金属物体下降到大气中左上方我的飞机在40000英尺的高空过和我的左边经过广泛的重建这一事件在驾驶舱的飞机我能够确定更多重要的事实,这一事件[参见海恩斯,1982(一)1982乙)]

(1对象的旅行非常顺利,在五或六龙二相遇

(2心绞痛是约2.5倍大于厚六乌黑完美的圆(“舷窗”)围绕其圆周等距排列集中在底部表面的圆形磁盘是一个单一的乌黑的

(3心绞痛前往沿一个大约抛物线课程并进行高速回转计算约为20克)相对靠近飞机离开前在逐渐爬到留下一个黑乎乎的波浪后面在天空

(4的方法和起飞速度计算约为1000英里

(5无冲击波或动荡被认为在任何时间舒尔茨上尉记得看到一个扇形区域向外延伸,从后面的对象是一个深蓝色的比其他的天空

(6飞机的自动驾驶仪耦合在遇到电磁作用注意

(7看到大约三分之二的事件,最终也没看出什么,因为他的位置在客舱后部

(8队长舒尔茨称为芝加哥中心询问其他可能的交通领域告诉他他没有报告他们所看到的

(9这一发现舒尔茨上尉不相信不明飞行物在所有他的广泛的喷气式作战经验,在朝鲜战争期间和之后离开了强烈认为,这样的对象根本不存在这样的邂逅立刻改变了他的看法我问他在想什么对象是迅速回答。

(10两个飞行员都非常关注的一个空中相撞开始括号为自己的影响其他技术细节必须省略由于空间限制



文章来源:ufo110线索网http://www.ufo110.net/原文地址:http://m.ufo110.net/ufo/Photos/1370.html
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